长江上的“机器人班组”
鳊鱼洲长江大桥位于江西、湖北交界处，是我国首座交叉索斜拉桥。春运期间，南昌铁路局九江桥工段检查工区工长程亚卓率领团队，在凌晨没有列车通行的时间，利用无人船、桥梁拉索检测机器、激光除锈仪等设备，对大桥进行检修，被大伙称为“机器人班组”。
“测绘数据事关铁路安全，要分毫不差，机器人帮了大忙！”程亚卓扬了扬手中的无人船遥控器，“过去，测绘工作要人工潜入水中，易受过往船舶、天气等因素干扰。现在，有了无人船，两小时完成工作，还能大幅提升测量精度。”
没多久，无人船驶回岸边，河床纵断面图同步绘制完成。程亚卓又放出水下机器人，进行桥墩状态探测。
不远处，形似蜘蛛侠的桥梁拉索检测机器在大桥斜拉索上快速爬升，班长刘泽聚精会神盯着身边的电脑屏。时间一分一秒地过去，数据线平静无波，钢索无损伤情况。10分钟后，刘泽长出一口气，绷紧的肢体松快下来，“这条钢索通过检测，再检修下一条”。
鳊鱼洲长江大桥有两个主塔，牵挂着368根斜拉索，承受了近8万吨的斜拉索力，每一根斜拉索状态都关乎安全。“以前，我们乘坐吊篮，整个人悬在江面上空，一根一根地看拉索情况，花一个月时间检修。江面风大，风一吹，眼睛都难睁开。现在用机器人，6天就能完成工作！”刘泽高兴得直搓手。
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